UTRECHT - De Utrechtse busmaatschappij GVU gaat maandag in gesprek met boze chauffeurs. Door deze toezegging hebben de chauffeurs besloten om hun acties voorlopig op te schorten. Ze waren van plan om alle reizigers zaterdagavond gratis te laten reizen.

GVU wilde de voorgenomen actie voorkomen door dummiepassagiers in te zetten. Deze passagiers moesten controleren of chauffeurs wel stempelen. Als dit niet het geval zou zijn, dan zou de chauffeur op staande voet ontslagen worden.

De buschauffeurs liggen met GVU overhoop omdat ze er genoeg van hebben dat hun salaris regelmatig te laat overgemaakt wordt. Voor hen is de maat nu echt vol. De toezegging om in gesprek te gaan, is een begin volgens de chauffeurs.

Reacties (30) van lezers:

---

Beste chauffeurs, als jullie bang zijn dan ga je het SAMEN aanpakken neem met zijn allen een advocaat in armen stap direct naar de rechter ik ben zelf een advocaat en kan u garanderen dat de bru dubbel na zal denken hoe het verder moet ............

---

zelve ben 13 jaar bij deze bedrijf ,MAAR de laatste tijd gaat wel heel snel bergafwaarts bij de (or)bond is geen en regie meer en de drectie kondigt een na de ander bezuinigingen en de GVU wordt naar de ravijn meegesleurd door cxx

---

@ Privaat uit Almelo Ik begrijp je verontwaardiging inzake A4-tjes achter de ramen. In Almelo is het gebruikelijk dat er eens per uur een bus komt, maar dat is in de grote stad wel anders. Hier komt als je effe geluk hebt iedere 10 minuten een bus. Dat is een uitermate moeilijke operatie, dus kan het eens gebeuren dat er een bus met een "nood" A4-tje voor de ramen rond rijdt. Dit gebeurt naar mijn inzien te vaak - achterstallig onderhoud - dus vandaar mijn reactie. Ga voor de lol eens een uur op het Neude staan en ik kan je vertellen dat je dan - als je wilt - heel veel foto's kan nemen! Veel plezier daar in Almelo, en bemoei je met je eigen perikelen!

---

A4 achter de ruiten??? plaats eens een foto!

---

***RECTIFICATIE*** - Roos is sinds een jaar niet meer actief als directrice van het GVU. Deze functie is door Dhr. Kees van Oijen overgenomen. - 4a-tje moet zijn A4-tje. De heer van Oijen is in vroegere tijden aangesteld bij connexxion om concessie's binnen te halen. In zijn loopbaan bij Connexxion heeft hij nooit enige potentiele concessie binnen gehaald. Hoe kan een persoon die duidelijk heeft GEFAALD in zijn carriere een bestuurlijke functie (directeur) bij het GVU? Personeel niet betalen = passagiers niet betalen! Helaas is het door het GVU-bestuur niet toegestaan om te demonstreren. Dit is in mijn zienswijze in strijd met de Nederlandse grondwet. Chauffeurs/chauffeuses, jullie hebben mijn vrijbrief om door te gaan met deze actie!!!

---

Als het GVU nou gewoon eens netjes alle zaken op een rijtje zou hebben, zal er veel minder onrust onder de chauffeurs zijn. Blijkbaar kan Roos dat niet, dus misschien is het handig om de hele handel maar onder curatele te stellen. Dagelijks zie ik bussen van het GVU voorbij rijden waar een schattig 4A-tje voor de ramen hangt om aan te geven welke lijn de desbetreffende bus rijdt. Hoezo achterstallig onderhoud? Privatiseren = de dood!

---

Nog ff en Connexxion bestaat niet meer en is voor een groot gedeelte overgenomen door Veolia, wellicht is het toekomstige Breng dan overgedaan aan Arriva of Qbuz! Uit ervaring weet ik dat Veolia een betere werkgever is dan CXX!

---

Wat bij CXX op tijd is, is bij het GVU niet zo,want al 105 jaar krijgen wij ons salaris de 24ste(valt het in het weekend dan word het op vrijdag gestort).

---

Ik werk zelf als chauffeur bij CXX in Nieuwegein. Ik was eigenlijk even benieuwd, collega's van het GVU, hoevaak hebben jullie de afgelopen maanden je salaris telaat gehad? Je zou denken, dat als alles via CXX betaald wordt, dat het net als bij ons, wel op tijd op de bank staat? Of hebben ze nu zoiets van, eerst de Cxx medewerkers en dan pas GVU! Ik ben benieuwd, vandaag de 26ste, of het dit keer weer op tijd gestort gaat worden. Ik moet ook zeggen, ik werk er nog nieteens zo heel lang, 3 jaar nu ongeveer, maar in die korte tijd is het idd steeds meer achteruit gegaan! En binnenkort gaan ze weer een heleboel veranderen, het zal ons allemaal weer niet ten goede komen!

---

Chauffeurs en reizigers, als het allemaal echt zo erg is bij het GVU-management, dan zal het niet langer nog dan anderhalf jaar duren. Eind 2011 gaat de nieuwe concessie in voor het gehele BRU-gebied (zowel de huidige gele als de blauwe GVU-bussen). Heeft het GVU/XX-management de afgelopen jaren gefaald, dan zal deze de concessie mislopen en wordt deze gegund aan mogelijk betere vervoerders als Arriva, Qbuzz of een nog onbekende buitenlandse operator.

---

Laten we uitkijken dat we niet van het pad afdwalen. We moeten nu zeker geen beschuldigingen over en weer gaan maken. Er zullen door de bonden en OR fouten zijn gemaakt, maar ik weet zeker dat ze er voor het personeel zijn. Er zijn wel schuldige aan te wijzen. Directie GVU en gemeente hebben voor deze elende gezorgd en directie GVU en CXX maken er nu helemaal een zooitje van. En het niet betalen van het salaris is de druppel die niet de emmer maar de zee doet overstromen. Ik hoop dat de bonden en OR nu echt harde maatregelen gaan nemen. Wat mij betreft met hele harde akties. en inderdaad niet met enkel een t-shirt. Mijn mening is wij geen geld zij geen geld. En als de bonden en OR het niet doen moeten we misschien wel de poorten zelf gaan sluiten. Laten we in ieder geval achter elkaar gaan staan, want we zullen elkaar nodig gaan hebben.

---

Beste Prive Uiteraard draag ik de vakbond een warm hart toe omdat ik als lid, de vakbond bent, en daardoor mede het beleid heb kunnen bepalen. Als je als lid maar eigenwijs genoeg bent om naar ledenvergaderingen te gaan en daar je stem laat horen dan heeft u veel te zeggen over uw arbeidsvoorwaarden en arbeidsomstandigheden. Helaas niet over alles, wel of niet verkopen is geen zaak van de vakbond. Over de chauffeurs bijeenkomst zegt u dat deze niets heeft opgeleverd, als dat zo is heeft u uw vakbond wel makkelijk weg laten komen, uit ervaring weet ik dat er wel degelijk een aantal punten zijn verhinderd ik hoef alleen maar te zeggen het aantrekken van duitse buschauffeurs is niet doorgegaan. Nogmaals ik ben lid en betaal mijn contributie in ruil daarvoor bezoek ik gevraagd en ongevraagd ledenvergaderingen of neem contact op met vakbondbestuurders als er dingen gebeuren waar ik me niet mee kan verenigen, dat heeft uiteraard het meeste effect als u namens meerdere medewerkers spreekt, kortom het is me te makkelijk om de vakbond de schuld in de schoenen te schuiven en richt uw terechte boosheid op de directie, dat laat onverlet dat u morgen van uw vakbond een heldere standpunt en een harde opstelling mag verwachten, veel succes

---

Wat chaufeurs controleren en ontslaan? Hoe komen dan de volgende dag de bussen op de weg met al een tekort aan chaufeurs ga zo door GVU en je doet precies wat iedereen doet het openbaar vervoer uithollen blijft erniets van over . HOERA OPENBAARVERVOER (maar niet waar) niet veel veranderd sinds ik weg ben chaufeurs in het verdom hoekje gooien

---

Geachte Wim, Ja, ook op de vakbond, die word op haar beurt geïnformeerd door de OR van het GVU, en betrokken waar nodig.Waren de chauffeurs een jaar geleden niet bijeengekomen? Zou er niet het één en ander gebeuren? Zouden de chauffeurs niet beter geïnformeerd worden? En betrokken bij wat er speelt en zou gaan spelen? Niets, maar dan ook niets van dit alles is gebeurt, toegegeven, voor de privatisering een feit werd is er geprotesteerd door de vakbonden, en was er weinig tot geen animo voor bijeenkomsten. Maar waar zijn de o zo hoge heren van de bonden gebleven? Wat moet er gebeuren voor er ingegrepen word? En Wim, ik begrijp dat u de bond een warm hart toe draagt, en dat is gerechtvaardigd, of moet ik zeggen wás. Het is allemaal politiek , diplomatiek gezwets.... overleg hier, informeren daar en onderzoek zus. Actie! Dat was vroeger nodig en nu meer dan ooit. Nee Wim, verder als een T-shirt en spandoek zal het niet komen ben ik bang.

---

Duidelijk is dat er veel mis is bij GVU, niet geheel onverwachts want ten tijde van de privatisering/verkoop is dit senario vele malen aan de politiek uitgelegd, zij hadden daar geen oor voor want volgens de toenmalige directie was het wettelijk verplicht om GVU te verkopen aan een private partij!! Met u, schrijver die onder het pseudoniem Prive schrijft, zijn vele medewerkers zeer boos over de privatisering en verkoop van een mooi bedrijf dat als voorbeeld gold binnen het openbaar vervoer in Nederland. Maar uw woede richt zich ook op de vakbond, wie dat ook moge zijn, volgens mij is de vakbond de georganiseerde medewerkers in deze organisatie en de vakbond heeft dus een aantal keren van haar bevoegdheden gebruik gemaakt en er ook voor gezorgd dat GVU nu nog ten dele GVU is. Dit was zeer tegen de zin van de holding CXX. Ik kan u verzekeren dat de vakbond niet voor deze chaos heeft gezorgd dat de vakbond de FLO niet heeft afgeschafd, dat de vakbonden de door u opgenoemde sectoren niet heeft geprivatiseerd, dus richt uw woede tegen de directie GVU, het gemeentebestuur van Utrecht, de raadsfractie van de PvdA en tegen de regering die marktwerking tot doel heeft verheven. Met u ben ik het eens dat vooral de gebruiker een erg hoge prijs betaald om nog maar niet te spreken van de verkapte prijsverhoging die de invoering van de OVchipcart met zich mee brengt, hier hoor ik trouwens weinig over van de consumentenorganisatie die pretendeert de belangen van de reiziger te behartigen

---

Ik begrijp precies wat de chauffeurs bedoelen, maar vertrouw BRU niet, die willen alleen maar scoren en bemoeien met zaken waar ze geen verstand van hebben! Ik noem ff de aanschaf van de Weense trams, die nog steeds niet rijden en de aanschaf van de "gele"Bru Cxx bussen. Waar bemoeien ze zich mee? Oh ja geef de stad maar vieze bussen en de regio schone! Er klopt iets niet GVU mensen!

---

in gesprek met de chauffeurs?? Waar en wanneer? maandag wordt er gezegd,maar geen tijd en plaats! Lijkt mij dat de chauffeurs ingelicht moeten worden... Tot nu toe nog niets gehoord!!!

---

Dit is al de zoveelste fout sinds we bij Connexxion zitten! Schandalig gewoon!

---

Beste mensen, Het te laat betalen van het salaris is maar een topje van de ijsberg, schandalig, dat wel, "toevallige storing"? Ammehoela! Connexxion kan niet meer aan zijn salaris verplichtingen voldoen! Sterker nog, ze kan de rekeningen van brandstof en onderdelen van bussen niet langer betalen. Een aantal leveranciers weigeren langer hun diensten te verlenen aan het ooit zo mooie GVU! Ongehoord! GVU is een dienstverlenend bedrijf! En er is nog veel meer mis! Goedkope, ronduit armoedige werkleding, waardeloze kwaliteit, snel stuk, bijna structureel verkeerde maten, niet te strijken, noemt u maar op! Fijnstof om én in de bussen! De bussen! Het GVU had een mooi wagenpark, splinternieuwe bussen zijn door "moederbedrijf" connexxion weggenomen bij GVU, om aan de eisen van een andere consessie, elders in het land te kunnen voldoen, wat kreeg het GVU er voor terug? Afgeschreven voertuigen met ruim 800,000 km op de teller, in povere staat van onderhoud, onveilig en vooral smerig! We plakken er een mooi kleurtje op, bekleden het één en ander en voila, de chauffeur en de passagiers van Utrecht moeten het hier maar mee doen! Chauffeurs worden afgescheept, bij elke suggestie of wens ten bate van passagiers belanden de chauffeurs bij een doof oor! Gelooft u mij, de overgrote meerderheid van de chauffeurs hebben plezier in hun werk, dit word ernstig verstoord door de bedrijfs-mentaliteit, zoals die nu is. Het GVU word kapot-gemanaged door managers met een connexxion-mentaliteit, en gelooft u mij, die is bedroevend slecht! Passagiers? Die zoeken het maar uit bij falende OV-chip automaten evenals de chauffeurs. Kachel stuk? Bijven rijden, want er IS geen andere bus! Airco stuk? Bloedhete bus? Niets aan te doen! Blijven rijden en anders rijdt de bus niet en staan de passagiers vergeefs te wachten. Er is niemand, maar dan ook niemand die hier om geeft, danwel aan doet, behalve de chauffeur, maar die wordt de mond gesnoerd! BRU én gemeente weten dit, en interesseerd het niets, het moet maar zo, voor zo weinig (te weinig) mogelijk geld. Vakbond? waardeloze organistatie die het GVU al sinds 2000 in de kou laat staan! Ik hoop dat Nederland wakker word, sommige sectoren kúnnen niet geprivatiseert worden, zorg, PTT, NS, energiemaatschappijen en openbaar vervoer! De sectoren worden stuk geprivatiseerd, en u , de consument, patient en reiziger, betaalt de veel te hoge prijs. De ooit zo mooie bedrijven worden uitgemolken, zoals eerder gezegd, kapot-gemanaged voor het gewin van een select gezelschap! Werknemers zijn de dupe, steeds slechter worden arbeidsomstandigheden enzovoort... Een negatieve spiraal waar iedereen de dupe van is!

---

Jaja, hoop commentaar etc. maar al met al is het GVU verkwanseld door Roosje van Erp aan CXX, en dit zijn de gevolgen. Er zou NIKS veranderen tot 2012 en zie...... diesel word niet geleverd door Shel, salarisen worden niet overgemaakt. men zegt zelfs dat ze vrijdags het nog hebben doorgevoerd, maar het nu aan de bank ligt of mensen de centjes op tijd hebben. nou GVU ........ NIET 1 bestuurder heeft zijn centjes ontvangen. Schuld van de bank of gewoon (alweer) en smoes om je eigen hachje te redden? Hopend dat de BRU haar ogen opengaan en deze ruim 600 chauffeurs gaat redden van het o zo grote rotzooitje van CXX

---

Ik hoop en zo velen chauffeurs met mij,dat de ogen van de gemeente Utrecht en de BRU open gaan en eens naar de chauffeurs gaan luisteren!!! Want zoals Cxx als moederbedrijf met ons om gaat,als ik zo met mijn DOCHTER om zou gaan werd ik uit de ouderlijke macht ontzet. Dus Gemeente Utrecht OPEN JE OGEN als jullie nog een goed stadsvervoerder willen houden!!!!!! P.S. Het GVU was altijd 1 van de beste OV vervoerders van Nederland.

---

helaas voor de gvu zit het probleem vel dieper dan dat u aangeeft de shell heeft ook al meerdere keren geweigerd om dieselolie te leveren

---

Begint die ellende nu ook al in het streek/stads bus vervoer. Het lijkt wel of "elke" werkgever het de normaalste zaak van de wereld vind tegenwoordig, dat personeel als "sul" gebruikt kan worden. In dit land is er in elke beroepsgroep een CAO afgesproken, hierin staat ook vermeld dat de werkgever de werknemer een bepaald afgesproken salaris moet betalen op een afgesproken tijdstip, voor geleverde diensten. Blijkbaar is dit achterhaald, en moet je maar aan de "grillen" van de werkgever voldoen, en alles slikken. Het personeel komt toch ook niet op zijn werk, wanneer hij zin heeft. DUS salarissen moeten op de afgesproken data betaald worden. Hoe kun je nu je rekeningen op tijd betalen, als je je salaris maar een keer krijgt wanneer je werkgever zin heeft om het over te maken. ALS WE DIT NU PIKKEN, IS HET HEK VAN DE DAM, en wat is dan de volgende stap van de werkgever??????? Gr. Cor

---

Als een baas niet meer in staat is zijn werknemers op tijd te betalen, dan is er verschrikkelijk veel mis. Verder commentaar lijkt mij overbodig.

---

Er zijn nog veel meer dingen die niet kloppen bij het GVU. Veel beloven en niets nakomen. De OR buitenspel zetten. Als een verslaggever naar buiten zou brengen wat er allemaal speelt zou er een beerput opengaan.

---

Ongehoord de maatregel waarmee de GVU directie haar personeel onder druk heeft gezet. Het inzetten van onopvallende reizigers die de directie van informatie zouden voorzien of reizigers wel een geldig plaatsbewijs zouden hebben. De directie slaat juridisch volledig de plank mis want volgens de vervoersvoorwaarden is de passagier verantwoordelijk voor zijn /haar vervoersbewijs en niet de GVU medewerker. Deze energie had de GVU directie beter in kunnen zetten om de arbeidsvoorwaarden en de arbeidsomstandigheden van haar medewerkers te verbeteren en er minimaal voor zorg te dragen dat het salaris op de afgesproken en vastgestelde data beschikbaar is voor haar medewerkers, valutering was toch verboden?

---

Het gaat al een tijd niet goed meer met het GVU. Het onderhoud van het materieel is ronduit slecht, er zijn bussen te weinig, er wordt gekort op het personeel, alle leuke dingen voor de chauffeurs verdwijnen, het salaris is ronduit slecht, de FLO wordt afgebroken waardoor chauffeurs ineens 2 jaar en 9 maanden langer moeten werken en als de WAO 2 jaar opschuift moeten we zelfs 4 jaar en 9 maanden langer werken dan nu het geval was. Je mag bijna niet meer ziek zijn, er wordt verwacht dat je met je zieke lichaam maar achter het stuur kruipt... De bedrijfskleding is sinds de invoering één groot probleem, veel chauffeurs dragen nog bedrijfskleding van 5 jaar geleden of dragen gewoon spijkerbroeken op de bus. Sinds het GVU niet meer van de gemeente is, is het voor de chauffeurs echt niet leuk meer om op de bus te zitten. Alle chauffeurs hopen dan ook dat er snel wat verandert en dat de gemeente of de BRU ingrijpen.

---

t is toch schandalig dat dit gebeurt door directie. geen goede reclame voor dit gvu. t geeft aan hoe directie is mond houden en wat wij doen is goed

---

Dit is weer zo'n staaltje van machtsmisbruik. Je zou de heren van de directie van Conneccion eens horen te keer gaan als hun salaris en provisies ook maar 1 dag te laat binnen zouden komen.Men houdt er geen rekening mee dat de chauffeur ook boodschappen moet doen en z'n huur moet betalen.Ik zou als chauffeur gewoon gaan staken tot m'n salaris binnen is.

---

Prima actie. De chauffeurs geen geld GVU ook geen geld. Moet het personeel dan alles blijven slikken??? NEE natuurlijk niet!!!!!

---