UTRECHT - In Utrecht is een Weense tram ontspoord bij het Westplein. Het tramverkeer tussen het station en Kanaleneiland-Zuid heeft hierdoor enkele uren stilgelegen. Connexxion doet onderzoek naar het incident.

Door een kapotte tram op het eindpunt moest de Weense tram via een noodwissel op een ander spoor worden gezet. Hierbij liep de tram uit de rails en blokkeerde de sporen in beide richtingen.

Rond negen uur 's avonds waren de problemen verholpen en kwam de dienstregeling weer op gang.

De Weense trams werden in september 2008 naar Utrecht gehaald. Door problemen met vergunningen en het aanpassen van de trams en haltes reden de rood-witte trams pas eind 2009.

Reacties (9) van lezers:

---

staat al vast dat de weense trams per 19-4 gekoppeld rijden. zolang de trams ongekoppeld blijven rijden is het niet verstandig om op de halte's in kanaleneiland te stoppen. Trouwens die bestuurders van de spitstram vertrekken bijna altijd te vroeg waardoor ze binnen no time al achter de groene tram rijden. dit is zeker een punt wat beter moet anders is het nut van de weense trams me niet echt helemaal duidelijk. t.h.v. moreelsepark is ook 1 spoor buiten dienst gegaan, als die nog in gebruik was dan had men geen last van de defecte tram gister en was er niks gebeurd. snel nieuwe trams aanschaffen!

---

Even een reactie op Ron; Ik had intussen ook zoiets vernomen ja dat ze vanaf 19-4 gekoppeld zouden gaan rijden maar of dat ook werkelijk gaat gebeuren dat moet ik nog zien. Tot nu toe is alles wat het BRU heeft geplant met die trams niet gehaald of niet gelukt. Ik heb er weinig vertrouwen meer in. Intussen is de drukke winterspits al lang voorbij en is de noodzaak voor het rijden van die extra trams nog de vraag. Verder maak je je zorgen om de toekomst met een tram naar de Uithof en denk je dat een tram minder betrouwbaar zal zijn dan de huidige bus. Ik geloof daar niet in. In praktisch alle Europese steden waar een modern tramnet ligt of is aangelegd de afgelopen jaren bewijst de tram betrouwbaarder te zijn dan een bus verbinding. Let wel de bussen van lijn 12 staan ook nu regelmatig vast in de file waardoor de betrouwbaarheid slecht is. Of er rijden er 6 stuks achter elkaar en er verschijnt een half uur geen bus meer op de Uithof. De Huidige Nieuwegein lijn kan ook veel betrouwbaarder dan nu. Defecte trams zijn niet nodig dat is toch echt een kwestie van goed onderhoud. Neem nu de zilvere metro van het GVB als voorbeeld de wagens van de oudste lijn in Amsterdam zijn nu ruim 40 jaar oud maar kampen zover ik weet zelden met defecten. Er zijn onlangs moderne metro’s besteld die komen geleidelijk in 2012 in dienst. Onze trams zijn rond de 30 jaar. Wil men hier ook modern nieuw matterieel wat ook nodig is voor de uithof dan mag men nu al zo langzamerhand wel een bestelling gaan plaatsen want een nieuw tramstel heeft een ontwikkel en bouwtijd van minimaal 2 jaar. Daarnaast zou de gemeente Utrecht toch meer kunnen doen aan het voorkomen van ongevallen met ander verkeer. Meer handhaven en tramweg overgangen beter beveiligen met waarschuwings lichten en signalen. Voor voetgangers en fietsen is het redelijk geregeld maar het autoverkeer maakt vaak bewust of onbewust toch overtredingen waardoor de tramdienst gestremd raakt. Men zou een Voorbeeld kunnen nemen aan de Sneltramlijn in Amstelveen die na een hoos van ongevallen beter beveiligt is. Ondanks dit soort problemen kan een bus nooit tippen aan de betrouwbaarheid van een tramlijn. Niet voor niets kiezen steeds meer Steden in de wereld voor de heraanleg van moderne tramnetten of lightrail netten.

---