UTRECHT - Er komen twee jaar lang extra rijstroken naast de landtunnel op de A2 bij Utrecht.

In een persbericht van verkeersminister Eurlings en burgemeester Wolfsen van Utrecht stond aanvankelijk dat er vier rijbanen komen aan weerszijde van de tunnel: vier aan de stadskant en vijf aan de kant van Langerak (Leidsche Rijn). Dit blijkt dus niet te kloppen. Het gaat alleen om extra rijbanen aan de stadskant.

Het extra asfalt is bedoeld tegen de files die kunnen ontstaan omdat de tunnel nog niet klaar is. Daardoor ontstaat een flessenhals tussen de al bestaande verbredingen aan de zuid- en noordkant van de stad. De tunnel gaat, zoals eerder gemeld, pas open in 2012 of 2013.

GEVOLGEN
Op zeer korte afstand van de nieuwe snelweg liggen meerdere woningen. Het gaat dan om zowel bestaande woningen als nieuwbouw. Onduidelijk is nog of er ook een geluidsscherm wordt gebouwd en of er bewoners worden uitgekocht.

Ook liggen er drie bruggen op het traject, waarvan de uitbreiding lastig zal zijn.

De tijdelijke weg moet in april al in gebruik worden genomen. Daarvoor moeten wel ruimtelijke procedures worden doorlopen. Sluipverkeer wordt wel ontmoedigd, schrijven Eurlings en Wolfsen.

WONINGBOUW
Het uitstel van de opening van de tunnel mag geen gevolgen hebben voor de geplande woningbouw in het gebied. Minister Eurlings heeft de garantie gegeven dat de tunnel voor de start van de bouw in 2013 geopend is.

Over de gevolgen van het nieuwe centrum Leidsche Rijn wordt met geen woord gerept in het bericht. De rekening van de megaklus komt volledig bij het Rijk te leggen, aldus een woordvoerder van Eurlings.

EXPERIMENTEN
De vertraging heeft te maken met complexe systemen en onbeproefde technieken. Daarom wil de overheid in de toekomst alleen maar beproefde systemen in tunnels toepassen. Dat is de kern van lessen die getrokken zijn uit de evaluatie van de tunnelproblemen op de A73. Voor de landtunnel op de A2 komt die conclusie te laat.

De brief komt na vragen van de Tweede Kamer over de vertragingen bij de landtunnel. Er was grote vrees dat de stad Utrecht de komende jaren vanwege lange files zeer slecht te bereiken is en dat de kosten de pan uit zullen rijzen. De ChristenUnie wil een spoedoverleg in de Tweede Kamer over de tunnel in de A2 bij Utrecht.

RTV Utrecht sprak vandaag met burgemeester Wolfsen. Verslaggever Marc van Rossum legde vervolgens uit wat dit allemaal betekent.




Bezoek ook:
- Complete persbericht via Nieuwsbank (betaalde service)

Reacties (5) van lezers:

---

Naast het feit dat het mij praktisch bijna onmogelijk lijkt om die extra rijstroken aan te leggen, is het natuurlijk ook een flater eerste klas. Heeft er dan niemand lering getrokken van de tunnel bij Roermond? Als ze nou vervoer met gevaarlijke stoffen e.d. over de "oude" snelweg laten gaan als bypass, dan kan het reguliere verkeer gewoon door de tunnels. Ik zeg probleem opgelost, al zou dit wellicht ook een beetje te kort door de bocht zijn. Maar mensen, vijf!! rijstroken aan de Leidsche Rijn kant. Dat is gewoonweg onmogelijk om dat op een normale manier en niet overlast gevende manier in te passen. Er zullen toch nog wel andere mogelijkheden zijn? Ben benieuwd met welke geleerde lessen ze over een paar jaar komen......... In ieder gevaal te duur betaalde!

---

Volgens mij onmogelijk die extra rijstroken, want de spoorlijn Utrecht Woerden zit in de weg. Om de ergste druk te verlichten zou mijn 1 tunnel open kunnen stellen. Die van de paralelbaan in zuidelijke richting. Wat dacht je trouwens van de flessehals iets verder op. Oudenrijn <> Everdingen 3 rijstroken. Terwijl ten zuiden van Everdingen 4 rijstroken liggen

---

Ik denk : tijd voor een aktiegroep. STOP DE A2 DOOR LANGERAK! Die tunnel is gewoon klaar . Dus openstellen die hap. 5 rijstroken aan onze kant is onzin , het kan niet eens !

---

De gebruikelijke politieke-luchtfietserij dus. 5 stroken langs de tunnel aan de Leidsche Rijn kant ? Dan zullen er een paar Rijksmonumenten moeten sneuvelen anders is daar niet eens ruimte voor. Bovendien dient het geen enkel nut omdat die rijstroken nooit aan kunnen sluiten op de A2/A12. Laat ze nu maar eens 1 van de 4 tunnelbuizen openen, dan kunnen ze mooi testen of die tunnelsystemen wel echt wel zo slecht zijn als de politieke-kippen in het hoenderhok nu roepen. Er nog meer geld in pompen om wegen rond de tunnel te leggen is pas echt verspilling.

---

Lijkt me het beste dat men een extern bureau gaat inhuren die alles uitgebreid gaat analyseren. Kost een paar miljoen maar who cares ? Ik lever graag de benodigde mensen voor E 500,- oer uur of iets dergelijks. Onvoorstelbaar gepruts allemaal.

---