Kamerdebat over spoorchaos

DEN HAAG - De Tweede Kamer debatteert met minister Schultz van Haegen over de chaos op het spoor.

Op vrijdag 3 februari viel na een sneeuwbui bijna een kwart van de treinen uit. Een dag later kwam bijna een derde van alle treinen niet aan op de bestemming. Nu rijdt de NS nog steeds met een aangepaste dienstregeling.

Verschillende partijen in de Tweede Kamer willen dat een speciale commissie gaat onderzoeken hoe de situatie op het spoor kan worden verbeterd.

De PVV wil dat de Raad van Commissarissen van NS opstapt. Volgens de partij zijn de spoorwegen de afgelopen jaren vooral bezig geweest met cijfers en niet met het vervoeren van reizigers.

We vroegen onze eigen weerman en ex-machinist Arie Verrips hoe het vroeger ging. Hadden de treinen toen ook zo'n last van de sneeuw?

Reacties (5) van lezers:

---

@ Louise uit Vleuten Die lijnen rondom Urecht moeten juist gebruikt worden voor intercity's en moeten niet voor stoptreinen gebruikt worden, tenzij op apart spoor bij een viersporig traject. Dat moet de eerste stap zijn om problemen in de toekomst te voorkomen. Dus volledige integatie van stoptreinen en metrotreinen in de twee metropoolregio's (Amsterdam-Utrecht en Rotterdam-Den Haag met resp. 2,9 en 2,2 milj. inwoners). In deze twee regio's met totaal 5 milj. inwoners stoptreinen en IC's niet over hetzelfde spoor. Dus voor intercity's en stoptreinen: gescheiden sporen, wissels en perrons. In de rest van het land met 11 miljoen inwoners is IC en stoptrein op één spoor geen probleem.

---

Beste Jan uit Sluis, Rond Utrecht Centraal kruisen vele spoorlijnen Amsterdam-Maastricht, Rotterdam/Den-Haag-Groningen/Leeuwarden, Den Helder-Arnhem-Nijmegen enz.), dus een onderscheid tussen Randstad en landelijk gebied valt niet zomaar te maken. "Rondje om de kerk" zou ook al een stuk helpen maar dat willen de machinisten niet. Splitsing ProRail en NS ongedaan maken zal ook wel niet gaan gebeuren.

---